Сейчас компания уже организовала пункт ремонта в селе Лаврентия Чукотского района, там имеется оборудование и баллоны с газом. Есть пожелания от морских охотников сделать аналогичный и в Провиденском городском округе. Специалиста-ремонтника из числа коренных малочисленных жителей Чукотки обучили за счет предприятия. Он представляет общину морских охотников «Дауркин» и прошел курсы обучения сварщиков в Санкт-Петербурге и небольшую стажировку у коллег. После этого его направили в Москву на вводный курс по обслуживанию моторов и специализированный курс по эксплуатации и ремонту лодочных моторов. Всего курсы заняли два с половиной месяца.

«Нам интересно работать с местными, они хорошо знают условия жизни на Севере и работают на совесть, потому что во многом делают работу для себя. Сейчас в стране практически нигде не учат проектировщиков и сборщиков маломерных лодок. Мы выходили из ситуации на своем энтузиазме, что-то изучали сами, где-то прибегали к советам мастеров, которые уже давно занимаются этим делом. Продолжаем сотрудничать с двумя проектировщиками из Санкт-Петербурга, но им больше 60 лет, молодежи пока не видно. Поэтому есть интерес выучить свои кадры», — отмечает Ендальцев.

Новый общественный транспорт

Параллельно на верфи делают лодки для населения. На Чукотке это средство для существования и коммуникации. Между некоторыми населенными пунктами можно передвигаться только морским путем. Для местных их продают по цене партнеров из Санкт-Петербурга, поскольку покупатели не переплачивают за доставку.

Также компания готова производить алюминиевые баки для чукотских внедорожников — ТРЭКОЛов и для лодок. Постепенно машиностроение переходит на такие детали. Специалисты «Алеута» уже начали чинить снегоходы, а в прошлом году сварщики ездили в региональный аэропорт и ремонтировали систему по подогреву топлива в заправщиках.

В дальнейших планах разработка лодки со сдвижной кабиной. Похожая выпускалась в Советском Союзе и называлась «Сарепта». Есть потребность и в плоскодонных лодках с навесным мотором. Это связано с тем, что на Чукотке еще осталось много моторов времен СССР, которые можно с успехом использовать и на новых лодках. Делают на верфи и алюминиевые нарты (длинные сани для езды на собаках и оленях — прим. ТАСС) .

ТОР и планы на будущее

Вступить в ТОР «Беринговский» предприятию во многом помог Фонд развития и прямых инвестиций Чукотки. Его специалисты помогли будущему резиденту собрать и оформить необходимые документы, рассказали обо всех налоговых преференциях особой экономической зоны, а теперь занимаются документальным сопровождением проекта. Они же предложили руководству компании заняться сертификацией выпускаемой продукции, чтобы она получила чукотскую прописку.

Сейчас лодки выпускаются под брендом «Беркута», но после сертификации станут выходить уже под флагом «Алеута», что станет дополнительной рекламой для региона. Благодаря режиму ТОР компании удалось возместить часть расходов на приобретенное оборудование, в частности на автомобиль с краном, который перевозит лодки.